Do mar para o túnel: a Oldroyd, cliente da KraussMaffei, usa 100% de plástico marinho em seus produtos

• Três CX 160-750 com robôs LRX superdimensionados • Resumindo: CX 160 adicional com equipamento de 2 componentes • Competitivo graças aos turnos de fim de semana não tripulados

O que um túnel e uma bota de caminhada têm em comum? Ambos possuem uma membrana que impede a entrada de chuva. No caso do túnel, a empresa norueguesa Oldroyd é especialista na membrana e no seu produto de fixação moldado por injeção. Utiliza máquinas CX da KraussMaffei e 100% de plásticos marinhos.

Os plásticos do mar, como redes de pesca e cordas, são recolhidos e depois reciclados a 100% para serem utilizados na construção do túnel.

Os túneis são um fenômeno cotidiano na Escandinávia porque são usados ​​para contornar os muitos fiordes. Só a Noruega tem mais de 900 túneis, e o túnel rodoviário mais longo do mundo também está localizado lá. As vedações para o tráfego são mais complexas do que se poderia pensar, porque um sofisticado sistema de membranas fica atrás dos tubos visíveis ao motorista. Este sistema evita que a água penetre no solo causando danos ao concreto.

A construção do Stockholm Bypass (uma série de túneis subterrâneos) é atualmente o maior projeto de túneis do mundo. Milhares de espaçadores da Oldroyd também são usados ​​aqui.

A Oldroyd é líder na área de impermeabilização contra chuva e detém mais de 90% do mercado nos países nórdicos. A chave do sucesso está na força inovadora da empresa familiar em Stathelle (cerca de 160 quilômetros a sudoeste de Oslo). Originalmente concentrado na extrusão de filme, o fundador John Oldroyd Cheetham também acessou a tecnologia de moldagem por injeção com a ajuda de KraussMaffei e agora opera com sucesso três CX 160-750 hidráulicas com uma força de fechamento de 1600 kN.

Trabalhando juntos para promover a construção de túneis sustentáveis ​​(a partir da esquerda): John Oldroyd Cheetham (fundador da Oldroyd), Linda A Celin (CEO Oldroyd), Rolf Kjønnerud (Agente SAXE da KraussMaffei) e Carl Kremer (Desenvolvimento de Produto/Operador Oldroyd) na frente de um do CX 160-750.

Os chamados espaçadores, produtos curvos com estrutura em grade, que criam uma distância entre a rocha e a membrana, são produzidos nessas máquinas em um tempo de ciclo de aproximadamente 15 segundos. Pesam aproximadamente 150 gramas, sendo que existem cerca de 20 modelos diferentes, variando em diâmetro e altura.

Os chamados espaçadores, produtos curvos com estrutura em grade, criam uma distância entre a rocha e a membrana, como aqui, por exemplo, no túnel Sandoy nas Ilhas Faroé.

100% plásticos marinhos No total, são necessários 300.000 a 400.000 dos espaçadores para um único túnel. Para estas quantidades compensa ecologicamente utilizar materiais reciclados. A Oldroyd usa 100% de plásticos marinhos, consistindo em aproximadamente metade PP e metade PE. Os restos de redes de pesca quebradas e cordas plásticas são recolhidos na costa da Noruega por empresas especializadas e triturados, lavados e regranulados. O cheiro sutil de peixe não precisa ser removido para a construção do túnel.

O recurso da máquina APCplus é muito útil para as composições de materiais variáveis ​​e as flutuações de viscosidade resultantes. Garante um peso de granalha muito constante, adaptando o ponto de comutação e o nível de pressão de granalha para granalha.

"Mudanças fantasmas" seguras no fim de semana A automação eficiente é necessária para poder produzir produtos de plástico de forma competitiva na Europa. Todas as máquinas Oldroyd são, portanto, equipadas com robôs LRX de grandes dimensões da KraussMaffei. Com seu eixo vertical muito longo, essas grandes quantidades de produtos manufaturados podem ser empilhadas – começando com um palete no nível do solo até uma altura de dois metros. No caso dos espaçadores de túneis, esse volume cobre exatamente a produção de um fim de semana (não tripulado).

Projeto de 2 componentes com TPE Um novo CX com equipamento de dois componentes entrará em operação em breve em Oldroyd porque John Cheetham fez mais uma vez um desenvolvimento que mudará a construção de túneis: uma placa de 2 componentes, chamada RoadStar, que é fixada nas hastes de aço que conectam o concreto parede e a camada rochosa. Até agora, essas placas eram feitas de metal e corroídas, razão pela qual é necessária manutenção e substituição após aproximadamente 50 anos. Considerando que os RoadStars foram estimados para ter uma vida útil de 120 anos em testes especiais de envelhecimento. Isso por si só economiza muitos recursos. O RoadStar já foi testado por clientes da Oldroyd e também foi amplamente aceito porque a camada de TPE integrada tem efeito de vedação, enquanto o outro lado (feito de PE) é resistente a impactos. O sucesso no mercado e o correspondente alto número de unidades significarão que mais máquinas de 2 componentes seguirão para o norte de Munique.